Toyota Motor Europe ha consegnato un primo lotto di celle a combustibile al Centro nacional del hidrógeno (CNH2), il centro nazionale spagnolo per l’idrogeno al fine di testare la tecnologia su locomotive bimodali. I moduli saranno utilizzati su un treno dimostrativo che fa parte del progetto europeo FCH2Rail, un’iniziativa che consentirà ai treni elettrici di passare a una marcia ibrida e priva di emissioni in assenza di linee elettriche aeree.
L’introduzione di questa nuova tipologia di treni bimodali aiuterà a eliminare gradualmente l’uso delle locomotive diesel.
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I test su un treno dimostrativo bimodale
Ad oggi, Toyota ha costruito e testato sei moduli, ciascuno basato sulla cella a combustibile a idrogeno di seconda generazione che si trova nell’ultima berlina Mirai. Questa unità è più compatta e più potente del suo predecessore e ha permesso di raggiungere un’autonomia di guida superiore del 30%.
CNH2 testerà tre moduli abbinati alle batterie del gruppo propulsore prima di inviare tutte e sei le celle a combustibile a Caf, il fornitore globale di soluzioni di trasporto con sede in Spagna, per l’installazione della tecnologia su un treno dimostrativo entro la metà di febbraio.
Il treno è un convoglio pendolare elettrico fornito dal partner del consorzio FCH2Rail, Renfe. Il test finale prevede l’incorporazione dei moduli di celle a combustibile di Toyota in un pacco di alimentazione ibrido in grado di combinare l’elettricità fornita da una linea aerea con un modulo H2 e una batteria. Questo pacchetto funzionerà in modo indipendente per alimentare il treno quando richiesto. In assenza di linee elettriche aeree, la propulsione al treno verrà automaticamente fornita dal gruppo di alimentazione ibrido a celle a combustibile.
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Verso i treni alimentati a idrogeno
I test di integrazione e quelli funzionali e le prove si rotaia s’inseriscono in un progetto che è parte del processo di approvazione per le linee ferroviarie spagnole e portoghesi. Nel complesso, il progetto FCH2Rail mira a testare la tecnologia di gestione dell’energia nella configurazione ibrida per accertare se può essere una soluzione affidabile e praticabile per i treni H2 a emissioni zero.
Il progetto FCH2Rail è finanziato da Fuel cells and hydrogen joint undertaking, il partner pubblico-privato che sostiene attività di ricerca, sviluppo tecnologico e dimostrazione nelle tecnologie energetiche delle celle a combustibile e dell’idrogeno in Europa.
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