Il mercato italiano dell’auto elettrica rallenta anche a novembre, dopo il saldo negativo di ottobre. Sono 6.601 le vetture full electric immatricolate, in calo del 17,1% rispetto allo stesso mese dello scorso anno, con una quota di mercato pari al 5,3% (era al 5,7% nel 2023). Al 30 novembre il parco circolante elettrico italiano risulta composto da 272.105 unità: sono i dati divulgati da Motus-E.
Auto elettrica allineata al mercato auto complessivo
Dall’inizio dell’anno, le auto elettriche registrate in Italia sono 59.126, sostanzialmente in linea con le rilevazioni dello scorso anno (-0,6%), e una market share pari al 4,1%, analoga al periodo gennaio-novembre 2023. Considerando tutte le alimentazioni, il mercato automotive italiano segna una flessione del 10,8% a 124.618 unità immatricolate, attestandosi negli 11 mesi sugli stessi livelli del 2023, con 1.457.505 immatricolazioni (-0,2%).
Osservando i singoli canali di mercato, l’elettrico continua a confermarsi sostanzialmente allineato al mercato auto complessivo: da gennaio, il 53,5% delle immatricolazioni full electric fanno capo ai privati (il valore si attesta al 58,3% considerando tutte le alimentazioni), l’8,1% alle flotte aziendali (5,2%), il 9,3% alle autoimmatricolazioni e concessionari (10,7%) e il 29,1% ai noleggi (25,8%).
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Italia ancora in coda tra i major market europei: share al 3,9%
Allargando l’analisi agli altri grandi Paesi europei, nei primi dieci mesi dell’anno la quota di mercato dell’auto elettrica si attesta al 18,1% nel Regno Unito, al 17% in Francia, al 13,3% in Germania, al 5,3% in Spagna. L’Italia si trova ancora in coda tra i major market del continente, con una market share di poco superiore al 3,9%.
La stagnazione del mercato elettrico italiano richiede “un indirizzo strategico da parte delle istituzioni, chiaro e condiviso con l’industria” sottolinea la nota stampa di Motus-E, facendo appello a “un grande coordinamento nazionale per il comparto, coerente con un contesto internazionale che vedrà la competitività della filiera italiana passare fatalmente dalla capacità di intercettare i megatrend globali dell’elettrificazione e della digitalizzazione”.
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