La californiana Capstone Turbine Corp. (con il partner commerciale IBT Group) lancia in Italia l’applicazione con turbina a gas oil-free per l’industria navale, volta a fornire elettricità, calore e acqua calda per battelli a uso commerciale di grande e media dimensione.
La tecnologia oil-free consente alle turbine di girare senza alcun liquido lubrificante al loro interno e tra i vantaggi derivanti nell’applicazione all’industria navale c’è quello di una sosta in porto con emissioni “near-zero”.
Secondo i dati forniti dai responsabili della tecnologia, “una nave da crociera, che in porto consuma circa 3/4 MW di potenza elettrica, con normali motori in porto ha emissioni pari a 11,6 gr/kWh di NOx, 1,7 di SO2 e 750 gr/kwh di CO2. Con le turbine Capstone, invece, i NOx scendono a 1,15 gr/kWh, gli SO2 addirittura a 0 e la CO a 1,8 gr kW/h (ben al di sotto del limite di 2,4 g/kWh richiesto dall’IMO Tier III per esempio); il tutto senza alcun sistema catalitico aggiuntivo. Altri vantaggi della tecnologia sono: la completa assenza di vibrazioni e odori, oltre al limitato spazio necessario per l’installazione a vantaggio del comfort della sala macchine e degli ambienti limitrofi, i minimi intervalli di manutenzione (ogni 8.000 ore) e la facilità di integrazione con i sistemi di bordo anche per operazioni di re-fit”.
IlarioVigani, attuale presidente di IBT Group ha commentato: “L’uso delle turbine a gas, grazie ai loro pregi ambientali, di comfort ed economici, sta crescendo sempre più in vari ambiti industriali e pertanto crediamo che siano destinate a diffondersi presto anche nel settore navale. Ci vorranno alcuni anni affinché il settore ne sperimenti i vantaggi e si creino referenze importanti, ma sicuramente è in questa direzione che il futuro dei nostri porti sta andando”.
In Europa la prima applicazione è avvenuta a Rotterdam per la MTS Argonon, una nave cargo Type C Tanker da 110m che ha installato a bordo 2 turbine Capstone C30 alimentate a LNG (le turbine possono funzionare anche a normale gas metano) che gli consentono di transitare sul Reno nella completa osservanza delle normative emesse dalla Central Commission for the Navigation on the Rhine (CCNR).
Per far conoscere la tecnologia, Capstone ha lanciato un innovativo concorso: basta compilare il modulo sul sito http://www.winmicroturbinepower.net per partecipare all’estrazione di un sistema Capstone fino a 130 kW a uso navale.
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